咬定青山不放松 时不我待忙生产

        当前进入主汛期，强暴雨、强雷电等极端灾害性天气增多，储运中心围绕特殊时期生产保供，克服室外作业多、保供难度大，设备受限等不利因素，全体干部职工同心同力、迎难而上、争分夺秒保障生产，推动公司驶向高质量发展快车道。

快行动，跑出卸车“加速度”

        水激石则鸣，人激志则宏。储运中心围绕火运卸车与汽运卸车两条主线，大力发扬“革命+拼命”的强大斗争精神，针对火运卸车量较大的情况，主动联系韩城车务段生产指挥控制中心，及时了解线路运行动态，按照预报列车号信息提前获取矿粉品种信息，各股道提前进行清道作业，为快卸快排做好充分准备。同时从重车对好、卸车作业、转运清底、空车拉出，严格落实3小时卸车作业制。针对汽运卸车，开通港口矿绿色通道，将办票窗口前移，同时在所有卸车环节中推行“首问负责制”，确保汽运矿车辆从进厂到出厂不超过1.5个小时。8月份以来，铁路日均卸车量达590车以上，汽运两小时内出厂率达93%。

细算账，把握发运“关键点”

        “每天装同样量的车，原来起票方式不一样，节省出来的运费竟差这么多。”在该单位月度经营分析会上，货运员发出感慨。

        面对复杂多变的市场形势，储运中心坚持“节约的都是利润”，针对每项作业活动细算账，积极利用局管内、局管外优惠政策，严格装车起票顺序，优先对局管内或无优价到站车辆起票，当总量超过铁路局定的任务量时，再对局管外有优价到站的车辆进行起票，最大化争取铁路发运优惠政策。同时配合销售单位紧盯区域效益，加大高利润区域的产品发运力度。截至目前，共有1800余车享受运价优惠政策，节约铁路运费442万元。

微改革，安全生产“加把锁”

        “这么快的生产节奏，驾驶员很难有歇息的时间，而且一般我们是换人不换车，这无形之间增加了设备的负荷量，为确保安全生产，我们得想出更好的办法。”如何降低驾驶员的劳动强度是储运中心管理人员一直探索的问题。

        该单位借鉴先进同行做法，在现有车辆ADAS主机系统上增加智能防碰撞系统，该系统可以智能识别驾驶员在行车中吸烟、接打电话、注意力不集中、疲劳驾驶等危险行为，并及时提醒驾驶员。“新的系统运行以后，如果我们不能安全规范驾驶，系统将会采取紧急制动，这样就防止了事故的发生，提高了行车安全。”利用智能化措施为生产加把“安全锁”，让每位员工舒心工作是该单位一直追求的目标。